ŞEHİRDE İSVEÇ HAVASI: LYNK & CO 01
Lynk & Co 01, bizce klasik SUV tanımını “abonelik” mantığıyla sarsan, dijital çağın şehirli temsilcilerinden biri. Kemikleri Volvo XC40’tan pay almış, ama gençlik enerjisiyle kendi yolunu çizen bir otomobil. İsmini ilk kez duyanlar için CO’dan dolayı “şirket arabası mı bu?” dedirtebilir ama içeri girdiğinizde mesele değişiyor. Türkiye’de tek motor seçeneği var. 1.5 litre benzinli motor + elektrik destekli PHEV sistem. Şehir içi yalnızca elektrikle 75 km’ye kadar gidebiliyor. Kağıt üzerinde 1.2–1.5 L/100 km gibi iddialı değerler yazıyor olsa da, hibrit sistemin şarj edilmeden kullanıldığı durumlarda tüketim 6–7,5 litre aralığına çıkabiliyor. Yıllık kullanımda düşük kilometrelerde avantajlı ama yılda 20.000 km üstü yapacak olanlar için incehesap şart. Bu segmentteki çoğu rakibinden daha teknolojik ama daha “az yakan” pek diyemiyoruz. Kabin kalitesi Volvo’yu hatırlatıyor. Malzeme seçimi, işçilik, dijital paneller ve ambiyans ışıkları ile ferah, premium bir hava oluşturulmuş. 12,8” dokunmatik ekran ve 12,3” dijital gösterge paneli oldukça keskin ve güncel. Bağlantı seçenekleri, araç içi yazılım, kişiselleştirme ve mobilite uygulamaları açısından sınıfının en dijital otomobillerinden biri. Şehirli ve teknolojiyi seven kullanıcı için tam isabet. Ben severin teknolojiyi bol bol karıştırırım diyenlere duyurulur. Volvo kemikleri taşıyan bir araçtan beklendiği gibi güvenlik donanımları sınıfının üstünde. Şöyleki; Şerit takip Çarpışma önleme Hepsi standart geliyor. Euro NCAP’ten 5 yıldızlı bir otomobil. Yani güvenlik “olsa iyi olur” değil, “zaten var” durumu. Konfor odaklı bir sürüş karakteri var. Direksiyon yumuşak, tepkileri öngörülebilir. Süspansiyon, şehir içinde çukurları başarılı şekilde emiyor ama virajlarda gövde salınımı hissediliyor. Yalıtım başarılı, özellikle elektrikli modda giderken içeri neredeyse hiçbir ses gelmiyor. Heyecan arayanlar için değil ama şehirde “sessiz ve kıvrak” ilerlemek isteyenler için biçilmiş kaftan. İlk otomobil olarak seçilebilir ama bazı noktalar düşünülmeli: Dijital altyapısı teknolojiye alışkın olmayan biri için karmaşık olabilir. 2 milyonu aşan fiyat etiketi, “ilk araba” kriteriyle çelişebilir. Ama “ben ilk arabamda dijital, konforlu ve farklı bir şey istiyorum” diyen biri için gayet mantıklı. Bagaj hacmi 466 litre ile sınıfında yeterli. Arka koltukta çocuk koltuğu, bebek arabası gibi ihtiyaçlar düşünülmüş. Geniş cam yüzeyler, arkada seyahat edenler için ferah bir ortam yaratıyor. Yeni evli çiftler veya küçük aileler için gayet uygun. Kalabalık aileler için ise sınırda. Dar sokakları düşünülerek üretilmiş gibi. 360° kuşbakışı kamera, ön-arka sensörler ve otomatik park Çok çok kolay olmasa da kolay.. Yoldan geçen biri bakar ve sorar: “Bu Volvo mu?” Mütevazı olmasına rağmen dikkat çekiyor. Biraz Avrupalı, biraz Uzak Doğulu ama kesinlikle şehirli. Volvo XC40 Recharge Kia Niro PHEV Toyota C-HR Hybrid DS 3 CrossbackYakıt Tüketimi 5/3
Kabin 5/4
Arka koltukta uzun boylu yetişkinler de rahat ediyor. Tabii bu bir minivan değil. Büyük aileyi taşıma değil de daha çok konforla dolandırmak için diyelim.Emniyet
Adaptif hız sabitleyici
Kör nokta uyarı sistemi
360° kameraSürüş İzlenimi 5/3
İlk Araba Mı? 5/3
Aile Arabası Mı? 5/4
Park Etme 5/4
İmaj ve Tasarım 5/5
Hayır, ama Volvo altyapısına sahip. Duruşu karizmatik, çizgileri kaslı ama sade. Giriş seviyesi bir premium algısı yaratıyor. Yeni bir sentez.Alternatif Modeller
Önemli Uyarı: İçerikte bahsedilen araba modeli yurtiçi veya yurtdışında incelenmiş olup, bulunduğunuz ülkede bu özellikler mevcut olmayabilir. Tam özellikler için lütfen üretici firma ile görüşünüz.