SINIF ATLAMAK İSTEYENLER İÇİN VOLKSWAGEN TAYRON’A GÖZ ATALIM!

Sert hatlarıyla gördüğümüz Toyota RAV4, sürekli değişen yüzüyle artık karakterini takip etmekte zorlandığımız Peugeot 5008 ve karşınızda… Alman disipliniyle SUV formatını harmanlayan VW Tayron. Tayron, şehir trafiğinde, uzun yolda ve tasarımıyla dikkat çekecek gibi görünüyor.

Volkswagen Tayron bizce Türkiye’de orta sınıfı SUV’a terfi ettirme iddiasında olan bir model.

Tiguan’dan daha büyük ama Touareg’den küçük bir boşluğu dolduruyor. Büyük jantlı, kaslı görünümlü ama esasen şehirli bir SUV. Karşınızda Skoda Kodiaq’ın daha havalı kuzeni, biraz Tiguan Allspace´in kısa boylusu ve elbette SUV dünyasında “ben de varım” diyen yepyeni bir VW Tayron.

Önce Tayron’a biraz yanaşalım.

Yani yakışıklı. Hem de tam anlamıyla. Tiguan’dan daha sportif, Passat’tan daha yüksek, ama gereksiz kas gösterisinden uzak. Özellikle R-Line donanımıyla baktığınızda, gündüz farlarından arka stoplara kadar “ben boşuna bu kadar para değilim” diyor.

Kaslı ama köşeli değil. Güçlü ama abartısız. Yani gösterişi seven ama abartıyı sevmeyen bir kitleye göre ayarlanmış. Rakibi? Skoda Kodiaq mı desem, Peugeot 5008 mi? Aslında sınıf olarak rakip Peugeot 3008 olmalı ama daha çok aile arabası tarafına kaydığını düşündüğümüzden 5008 diyoruz. Hatta bütçesi yetene kadar uzanırsa Hyundai Santa Fe bile diyebiliriz. Fakat asıl hedefi, Tiguan’ı beğenip “bir tık daha farklısı yok mu?” diyenler gibi geliyor bize. Klaslığı kaybetmeden biraz daha aile arabası formatına yolculuk yapmak isteyenlerin arayışlarına son verecek türden.

Yakıt Tüketimi 5/3

Şu an için Tayron Türkiye’ye tek motorla geliyor: 1.5 eTSI – 150 beygir – DSG şanzıman. Bu motor zaten Golf ve Tiguan’dan tanıdık. Hafif hibrit destekli, şehir içi trafiğinde biraz olsun ekonomiye göz kırpıyor.

Yine de bu araba öyle düşük tüketim hayalleri kurdurmuyor. Şehir içi 7.5-8 litreleri görmek mümkün, hele ki klimayı açıp kalabalık trafikte dolanıyorsanız yukarılara tırmanış başlıyor.

Dizel? Yok. Hibrit? O da yok. Yani şarj edilebilir hibrit (plug-in) veya tam hibrit yok. O yüzden bu noktada ince hesap yapmak şart.

Kabin 5/4

Volkswagen yine yapmış yapacağını. İçerisi hem şık hem sade. Kalite hissi yerinde. Dijital ekranlar, ambiyans ışıklar, ergonomik tuş düzeni, büyük dokunmatik ekran derken kabin sizi “yeni nesil VW’deyim” dedirtiyor.

Arka koltuklar geniş, özellikle uzun boylu yolcular rahat eder. Ama ortadaki şaft tüneli bir parça rahatsız edebilir. Çocuk koltuğu, büyük bebek arabası gibi aile yüklerini taşıyacak bir yapıda. Bagaj da bu segmentte olması gerektiği gibi geniş ve kullanışlı.

Küçük bir not: Kabin malzemesi Tiguan’a çok yakın ama bazı bölgelerde “burada biraz plastik daha fazla” dedirtebilir.

Emniyet

Tayron, VW standartlarında. Yani ESP, şerit takip, kör nokta uyarı, acil frenleme desteği gibi temel sistemler zaten var. İleri seviye adaptif hız sabitleyici ve yarı otonom sürüş destekleri de opsiyonlarla alınabiliyor.

Sürüş İzlenimi 5/4

1.5 eTSI motor, şehir içi kullanıma cuk oturuyor. DSG şanzıman zaten pratik. Yumuşak direksiyon, park ve manevralarda keyif veriyor. Direksiyon tepkileri net, ama spor sürüş hissi arayanlara biraz durağan gelebilir.

Süspansiyon biraz sert, özellikle büyük jantlı versiyonlarda çukurlarda “VW tokluğu”nuz hafiften sarsılabiliyor. Ama yol tutuş güven veriyor, özellikle uzun yolda akıcı bir sürüş sağlıyor.

Yani şehirde rahat, uzun yolda güçlü ama tam performans canavarı değil.

İlk Araba Mı? 5/2

İlk arabanız olacaksa Tayron biraz fazla olur. Hem boyut, hem bütçe olarak. Fakat “ilk kez sıfır SUV alıyorum, artık C segmentinden çıktım” diyorsanız, evet o zaman mantıklı.

Aile Arabası Mı? 5/5

Tam da öyle. Arkada çocuklar, bagajda bisiklet, üstte port bagaj derken her şeyi kaldırıyor. Özellikle 1-2 çocuklu aileler için biçilmiş kaftan.

Park Etme 5/3

Tiguan’dan biraz daha büyük. Arka görüş iyi ama kamera ve sensör olmazsa olmaz. Park yeri dar olan mahallelerde sıkıntı olabilir ama şehir dışına çıktığınızda keyfine diyecek yok.

İmaj ve Tasarım 5/4

Tayron “ben Tiguan değilim ama VW kalitesinden geliyorum” diyerek kendine has bir yer bulmaya çalışıyor. Premium’a göz kırpan ama fiyat/performans çizgisinde kalan bir havası var. Bizce başarılı bir çizgi tutturmuş.

Alternatif Modeller

Skoda Kodiaq

Peugeot 5008

Hyundai Santa Fe

Önemli Uyarı: İçerikte bahsedilen araba modeli yurtiçi veya yurtdışında incelenmiş olup, bulunduğunuz ülkede bu özellikler mevcut olmayabilir. Tam özellikler için lütfen üretici firma ile görüşünüz.